Cемейство перспективных ТРДД для БСМС
Перспективный ТРДД для БСМС - турбореактивный двухконтурный двухвальный двигатель, без смешения потоков наружного и внутреннего контуров с реверсом и эффективной системой шумоглушения. Предназначен для нового ближне-среднего магистрального самолета МС‑21.
Перспективный ТРДД создается на базе нового высокоэффективного газогенератора со структурной схемой «8+2» и параметрами поколения 5+. Испытания и доводка газогенератора начались в ноябре 2010 года.
Варианты двигателя:
Семейство перспективных ТРДД для БСМС состоит из двигателей ПД-14, ПД-14А, ПД-14М;
ПД-14 - базовый ТРДД для самолета МС-21-300;
ПД-14А - дросселированный вариант ТРДД для самолета МС-21-200;
ПД-14М - форсированный вариант ТРДД для самолета МС-21-400.
| Основные параметры двигателей (все параметры даны без учета потерь в воздухозаборнике и без отборов воздуха и мощности на самолетные нужды) | ПД-14А | ПД-14 | ПД-14М |
| Тяга на взлетном режиме (Н = 0; М = 0), тс | 12,5 | 14,0 | 15,6 |
| Степень двухконтурности на взлетном режиме | 8,6 | 8,5 | 7,2 |
| Степень повышения давления в компрессоре на режиме набора высоты | 38 | 41 | 46 |
| Удельный расход топлива на крейсерском режиме, кг/кгс·ч | -(10-15) % от уровня современных двигателей аналогичного класса тяги и назначения | ||
| Диаметр вентилятора, мм | 1900 | 1900 | 1900 |
| Сухая масса двигателя, кг | 2770 | 2770 | 2850 |
Экологические показатели
- Эмиссионные характеристики на уровне лучших мировых аналогов и ориентированы на перспективу. Уровень эмиссии по NOx на 20...30% ниже норм ИКАО 2008 года.
- Соответствуют с запасом 15ЕPNдБ требованиям Главы 4 Норм ИКАО по шуму самолетов.
