"Мы в ответе за тех, кто летает"
Уходящий 2006 год отмечен несколькими авиакатастрофами с человеческими жертвами. Это не могло не поднять очередную волну вопросов в адрес правительства и авиационных компаний о положении в авиации, об использовании контрафактных деталей. Об организации контроля производства и ремонта на ОАО «Пермский моторный завод» мы ведем беседу с директором по качеству «Пермский моторный завод» Михаилом Юрьевичем ПЕРЕТЯГИНЫМ.
- Сегодня постоянно используется термин «контрафактные» детали. Михаил Юрьевич, какой смысл Вы вкладываете в это понятие?
- Контрафакция - это подделка, использование чужих знаков на своих товарах с целью ввести в обман покупателей и получить прибыль. Следовательно, мы можем говорить о контрафактных деталях как о поддельных комплектующих изделиях, распространяемых с нарушениями правил поставки, по поддельным документам. Но контрафактными могут быть также материалы и полуфабрикаты, из которых производятся те или иные детали.
- Какова стратегия руководства «Пермского моторного завода» по обеспечению качества производимой продукции?
- В одном из основополагающих документов Системы менеджмента качества (СМК) «Политике в области качества «Пермского моторного завода» сказано: «Мы, производители серийных авиационных газотурбинных двигателей, осознаем, что в равной степени с конструкторами несем ответственность за жизнь людей». Реализация положения Политики достигается неукоснительным соблюдением требований СМК при производстве и ремонте авиационных двигателей на всех стадиях жизненного цикла: от запуска материалов в производство до технического обслуживания в эксплуатации и утилизации после выработки установленного ресурса.
- Какими документами регламентируется деятельность предприятия при производстве и ремонте авиадвигателей?
- В соответствии со статьей 8 Воздушного Кодекса России производство и ремонт авиационных двигателей на «Пермском моторном заводе» осуществляется на сертифицированном производстве и при сертифицированной СМК в соответствии с требованиями Авиационных правил АП-21 (при серийном производстве), Авиационных правил АП-145, Федеральных авиационных правил ФАП-145 (при ремонте и техническом обслуживании в эксплуатации).
Дополнительно СМК сертифицирована на соответствие международным требованиям по ГОСТ Р ИСО 9001-2001. Сертификация серийного и ремонтного производств, технического обслуживания в эксплуатации осуществляется Авиационным регистром МАК и Авиационной администрацией РФ с периодичностью один раз в два года.
- Каковы особенности сертифицированного производства?
- В условиях сертифицированного производства реализация требований к производству и СМК определяется комплектом стандартов предприятия, обязательным для применения во всех подразделениях и охватывающим весь жизненный цикл авиационных двигателей. Контроль за исполнением требований стандартов осуществляется службой качества и независимой инспекцией Авиационного регистра Международного авиационного комитета (МАК).
- Эффективность любого процесса обеспечивается, прежде всего, системным подходом. Скажите, Михаил Юрьевич, есть ли такая система в службе качества «Пермского моторного завода»?
- Конечно, есть. У нас существуют различные виды контроля: повседневный, профилактический, плановый, летучий, инспекционный, специальный, авторский. В зависимости от разновидности, контроль может осуществляться и мастером, и специально обученным контролером, и технологом, и заказчиком, а также специально созданными инспекциями и независимыми комисси-ями. Кроме того, существует входной и выходной контроли. Все эти виды контроля систематизированы и проводятся регулярно, что и обеспечивает качество и безопасность производимой нами продукции.
Специалисты «Пермского моторного завода» осуществляют постоянный контроль выполнения установленных требований к качеству поставляемых комплектующих изделий, материалов и полуфабрикатов. Все они ставятся на учёт и проходят полный входной контроль на соответствие установленным требованиям, идентифицируются и передаются в производство. Если то или иное комплектующее изделие или материал не проходят входной контроль, они соответствующим образом идентифицируются и размещаются в специальных изоляторах для предъявления рекламаций поставщикам.
По заключению специалистов Авиационного регистра, система входного контроля на «Пермском моторном заводе» и работа с поставщиками соответствуют всем установленным требованиям.
В процессе производства предусмотрена система стопроцентного контроля качества деталей, их идентификация и прослеживаемость. Идентификация осуществляется маркированием ДСЕ, ведением маршрутно-сопроводительной документации по всему технологическому циклу производства. Контроль качества предусмотрен на всех этапах производства и проводится квалифицированным персоналом управления технического контроля и независимой инспекцией.
В итоге ни один авиационный двигатель не отправляется потребителю, пока все виды работ, предусмотренные конструкторской, технологической и нормативной документацией, не будут выполнены с удовлетворительными результатами, а сопроводительная документация на двигатель соответствующим образом оформлена.
- А что происходит с продукцией, по каким-либо причинам не соответствующей установленным требованиям?
- В этом случае продукция просто изолируется до принятия решения о дальнейшем ее применении. Окончательно забракованные ДСЕ утилизируют-ся и приводятся в такое состояние, которое не позволяет дальнейшее их несанкционированное использование в авиационном двигателе: детали разрезают и обесформливают.
- Михаил Юрьевич, вполне закономерно, что за качество выпущенной продукции несет ответственность «Пермский моторный завод», а как он может обезопасить себя от поставщиков с сомнительной репутацией?
- Сегодня обезопасить себя можно только отлаженной, четкой системной работой с предприятиями-поставщиками. Правом поставки комплектующих изделий, материалов и полуфабрикатов обладают только те предприятия, продукция которых была оценена и одобрена разработчиком (ОАО «Авиадвигатель») и производителем (ОАО «Пермский моторный завод»). Существует «Реестр утверждённых поставщиков». Обязательным условием включения в «Реестр» является наличие сертифицированной СМК, а для поставщиков особо ответственных комплектующих изделий и материалов производства, сертифицированного в соответствии с АП-21.
Специалисты «Пермского моторного завода» и «Авиадвигателя» постоянно контролиру-ют выполнение установленных требований к качеству поставляемых комплектующих изделий и материалов. Более того, нашими специалистами ведется мониторинг функционирования СМК на предприятиях-поставщиках .
- Важнейшей частью работы «Пермского моторного завода» является техническое обслуживание двигателей в авиакомпаниях. Как организован контроль этой деятельности?
- Надежность и безопасность наших двигателей обеспечивается тем, что их техническое обслуживание в эксплуатации осуществляется только специалистами Управления поддержки заказчика. В авиакомпаниях Московского региона техобслуживание проводят специалисты ЗАО «Моторсервис-ПМ», которое входит в состав Пермского моторостроительного комплекса, имеет сертифицированную СМК, а также сертификат по техническому обслуживанию, выданный Авиационным регистром МАК и Авиационной администрацией РФ.
Таким образом, весь комплекс работ по производству, ремонту и техническому обслуживанию пермских авиационных двигателей сосредоточен в руках специалистов предприятия, материально заинтересованных в положительных результатах своей деятельности, что исключает применение контрафактных комплектующих изделий, материалов и полуфабрикатов.
Аналогичная система предусмотрена при производстве, ремонте и техническом обслуживании приводных газотурбинных установок изделий наземной техники.
- Каковы перспективы развития СМК на «Пермском моторном заводе»?
- Залогом успешной реализации нашей продукции на внутреннем и внешнем рынках является непрерывное совершенствование СМК. В настоящее время проводится подготовка к сертификации СМК на соответствие требованиям ГОСТ РВ.15.002, корпоративных стандартов СТО Газпром серии 9000, стандартов Американского института нефти (АРI), что определяет необходимость реализации дополнительных мероприятий по повышению ответственности за выпуск качественной и надежной продукции.
Мы открыты перед нашими заказчиками: всегда готовы предоставить им полную информацию о СМК нашей компании. В частности, в августе 2006 года у нас побывали с проверкой представители ОТК «Аэрофлота» и дали высокую оценку Системе менеджмента качества «Пермского моторного завода».
Следует отметить, что поддержание на требуемом уровне СМК, ее совершенствование и сертификация требуют дополнительных затрат, которые со временем окупаются высоким качеством продукции. Поэтому у нас вызывает недоумение позиция некоторых авиакомпаний и авиаремонтных заводов, закупающих контрафактные комплектующие, не только подрывая тем самым свой престиж, но и ставя под угрозу жизнь людей.
Записала
Ольга ОСИПОВА
