Результаты эксплуатации камеры сгорания
В 2003г. исполнилось 7,5 лет эксплуатации ПС-90А с модифицированной камерой сгорания (КС).
Наработка ПС-90А с модифицированной КС на конец 2003г. составила 750000 часов и 116000 циклов. За это время по дефектам камеры сгорания снято 16 двигателей. Большая их часть приходится на начальный период эксплуатации. Распределение дефектов показано на диаграмме.
Три вида дефектов устранены введением специальных мероприятий.
- Отрыв дефлектора был вызван технологическими причинами. Отказ от обварки головок заклепок и совершенствование технологии изготовления заклепочного соединения позволили полностью устранить дефект. После этого максимальная наработка жаровых труб без ремонта составила >10000 часов.
- Для исключения перегрева корпуса КС внедрены форсунки с упорами, предотвращающие изменение зазора, по которому подается воздух на обдув торца форсунки. Внедрены стабилизаторы перепада давления воздуха на входе в осевой завихритель и др. После внедрения этих мероприятий дефектов по корпусу КС не наблюдалось.
- Для устранения поломок перепускных труб был увеличен зазор между втулкой перепускной трубы и втулкой кожуха внутреннего, ряд других мероприятий (подробно см. ИБ № 3, 2003г.).
В настоящее время интенсивно ведутся работы по устранению дефекта обгорания форсунок.
Кроме перечисленных выше, имели место и другие дефекты, не приводившие к съему двигателей. К ним относится перетекание топлива из первого контура во второй (внутри форсунки). Так при наработке >1000 часов это приводило к снижению давления топлива в первом контуре форсунок Рт1к на крейсерском режиме полета (без изменения режима двигателя). Именно по этому критерию дефект оперативно выявлялся службами ЛД АТБ с помощью системы типа «Диагноз-90». Для устранения дефекта в форсунках заменен материал уплотнительного кольца. После внедрения никелевых колец отклонений не отмечалось.
Второй недостаток - износ пламеперебрасывающих патрубков и муфт. Мероприятие - приварка муфты к одному из сопрягаемых патрубков. К началу 2003г. на всех двигателях ПС-90А данное мероприятие реализовано. Максимальная наработка составляет 7400 часов. Износ патрубков и муфт отсутствует.
ВЫВОДЫ
Успешная работа по устранению дефектов позволила значительно уменьшить число двигателей, снимаемых по дефектам камеры сгорания (практически на порядок, за период 1999-2003гг.).
Положительные результаты эксплуатации камеры сгорания двигателей ПС-90А позволили значительно уменьшить периодичность (частоту) осмотров состояния камеры сгорания на самолетах ИЛ-96-300 - до 3 000 часов, на самолетах ТУ-204 и ТУ-214 - до 1 800 часов, что в целом снижает прямые эксплуатационные расходы авиакомпаний.
А.В.Медведев
Начальник отдела камер сгорания ОАО «Авиадвигатель»
В.А.Ташкинов
Начальник бригады отдела, к.т.н.
